創(chuàng)新溫控軸承技術(shù)
飛機的輪轂著陸時支持四百二十一噸著陸重量和種植率大車輪，高速列車，它為什么這么快... ...最近，世界最大的軸承和特種鋼公司（紐約證券交易所：TKR的）在上海，NSK 71938CDB 角接觸球軸承中國科學(xué)技術(shù)峰會的主要生產(chǎn)商。這是第一個全面的全球性行動，集中展示他們的年齡蔡京燕在所有部門的力量，所謂的五杰更好地利用其創(chuàng)新的摩擦管理吉舒赫洞李了解商品和服務(wù)的轉(zhuǎn)讓。
“速度，速度，然后加快”，加快列車上任何一個法寶，以吸引乘客。然而，當(dāng)乘客享受高速鐵路敬畏，開快車，不知道，帶來了強大的高速軸軸承窗口能夠快速加熱和道止打滑，NACHI 51104 推力球軸承甚至逃離。只要列車速度可達每小時250英里，開始迅速熱系統(tǒng)的方塊中軸線。
歷史的列車，贈銀太快導(dǎo)致出軌的列車，車毀人亡的悲劇。因此，它似乎成為不可避免的列車制造商的困境 - 要么放棄速度，保證列車的安全，或?qū)⒃诟蟮乃俣榷ｋU。雖然各交通行業(yè)永恒的追求速度，但司機或選擇第一列火車的速度是每小時250公里的安全的基本水平。
不過，該公司已發(fā)現(xiàn)了兩個世界最好的方法 - 監(jiān)控軸承溫度。只要火車到軸承溫度可以隨時監(jiān)控實時時間，速度調(diào)整，毋須嚴格遵守每小時250的安全底線英里。NACHI 在軸承傳感技術(shù)領(lǐng)域的深，該公司已開發(fā)出軸承溫度可以控制與先進的傳感器軸承一體化的全過程。長期客戶，龐巴迪運輸從這項創(chuàng)新技術(shù)中嘗到了甜頭，該公司提供480套軸承用于測量溫度的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。軸承用于高速列車，龐巴迪Talgo350，以及交通控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測的列車相連。
運輸部門，溫度傳感高速列車睡眠公司，因此溫度不會從束縛更多的速度。公司，就是要克服摩擦的速度挑戰(zhàn)，再次顯示了過濾“的努力，公司逐漸減少。
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