Fag軸承由內圈、外圈、滾動體（滾珠、滾柱或滾針）和擋圈組成。除護圈外，其余由軸承鋼組成。從理論上講，對于滾珠，它作用于一個點；輥子作用在一條線上，滾動元件和套圈之間的接觸面積也很小（點/線接觸）。因此，當軸承部件工作時，滾動體和套圈表面的單位面積應承受很大的壓力，一般可達1500-5000n/mm2；軸承轉動時，也承受離心力的作用，離心力隨轉速的增加而增大；滾動體和套圈之間不僅滾動，而且滑動，因此滾動體和套圈之間存在摩擦。fag軸承的常見損傷形式是接觸疲勞損傷，常見的有塑性變形、壓痕、磨損、裂紋等。在上述力的共同作用下，疲勞裂紋首先發生在套圈或滾動體表面抗疲勞強度較低的部位，Z，然后形成疲勞剝落，導致fag軸承的損壞失效。
Fag旋轉精度和剛度
機床主軸、燃氣輪機主軸和控制機床主軸分別要求高旋轉精度、高速度和低摩擦。此時，應使用精度高于5級的FAG軸承。
通常使用以下軸承：
Fag深溝球軸承、Fag接觸球軸承和Fag圓柱滾子軸承具有所需旋轉精度的軸承類型[軸承的尺寸精度和旋轉精度已由GB根據軸承類型進行標準化.
第一， 剛性
fag滾動軸承在載荷作用下的變形小于滾珠軸承。
對軸承施加預載（負間隙）可提升剛度。該方法適用于fag角接觸球軸承和fag圓錐滾子軸承。
能夠滿足機械軸系所需剛度的軸承類型[當軸承承受載荷時，滾動體與滾道的接觸部分會產生彈性變形。“高剛度”是指該彈性變形的少量變形]
在機床主軸和汽車主減速器中，提高軸的剛度的同時，也應提高軸承的剛度。
第二， fag軸承內圈和外圈的相對傾角
分析軸承內圈和外圈相對傾斜的因素（如負載引起的軸偏轉、軸和殼體的精度差或安裝誤差），選擇能適應此工況的軸承類型。
