“目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，NSK 71938CDB 角接觸球軸承其中汽車行業(yè)的用量最大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系。”瓦軸董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王路順介紹說。據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件都少不了軸承的參與。

我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸國(guó)際化

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的高需求量吸引著越來越多的全球汽車廠商將新車型投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。轎車行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當(dāng)?shù)母叨龋�這直接導(dǎo)致汽車零部件領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)空間被擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的跨國(guó)公司所占據(jù)。在軸承業(yè)，FAG B7222E.X 角接觸球軸承世界軸承制造商憑借擁有汽車關(guān)鍵零部件高精密軸承（主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂）的生產(chǎn)技術(shù)，在積極建設(shè)在華量產(chǎn)體制的同時(shí)，還通過獨(dú)資子公司、重組兼并在華事業(yè)實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場(chǎng)。世界主要跨國(guó)軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化成為我國(guó)軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。

同時(shí)，在國(guó)外市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也通過行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大量出口汽車軸承產(chǎn)品。據(jù)國(guó)內(nèi)知名汽車零部件電子商務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2010年1～6月，出口軸承產(chǎn)品頻次達(dá)到了295，并呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。

自主創(chuàng)新與拓展客戶資源是在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的兩大途徑

據(jù)統(tǒng)計(jì)，75.2％的本土軸承供應(yīng)商主要致力于國(guó)際售后市場(chǎng)的開發(fā)與銷售，21.3％的企業(yè)主要為國(guó)內(nèi)商用車提供配套服務(wù)，而僅有13.5％的企業(yè)明確表示為全球轎車主機(jī)廠供貨。面對(duì)國(guó)內(nèi)軸承供應(yīng)商的供貨現(xiàn)狀以及跨國(guó)軸承生產(chǎn)商咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，FAG 我國(guó)自主品牌軸承生產(chǎn)企業(yè)如何緊緊抓住國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)火爆的局勢(shì)，打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷路，成了本土供應(yīng)商思考與探索的一大難題。

首先，國(guó)內(nèi)軸承商應(yīng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，提倡走引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新的道路。通過合資，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，有利于我國(guó)軸承行業(yè)由大變強(qiáng)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，要不甘于退守中低端市場(chǎng)，不再單獨(dú)追求生產(chǎn)能力的提高，而是要加緊在技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和轉(zhuǎn)變行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式上下功夫。